中国环境报综合报道 国际海事组织（IMO）海洋环境委员会第72次会议近日在伦敦召开，会议通过航运业首项温室气体减排战略。这一战略的愿景是至本世纪中叶，全球航运业温室气体排放量与2008年水平相比至少降低50%，并逐步朝零碳排放目标迈进。
作为联合国下属专门机构，国际海事组织主要负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染。如今约90%的全球贸易通过船舶运输实现，但航运业是目前唯一一个没有纳入《巴黎协定》的部门，因此这一战略是航运业在应对气候变化上迈出的重要一步。未来5年内，各国将围绕实现目标的具体措施展开磋商，以期在2023年达成最终协议，逐步朝零碳排放目标迈进。
研究表明，航运业每年温室气体排放量占全球总量的2%~3%，也是碳排放增速最快的部门之一。有关数据显示，2007年~2012年全球航运业每年平均温室气体排放量约10亿吨，相当于整个德国一年的排放量。未来对船舶运输的需求增加将继续驱动排放量上升，若不遏制其温室气体排放的上升趋势，到2050年，全球航运业温室气体排放量与2012年相比将上升50%~250%，在全球温室气体排放总量的占比可能上升至17%。
提出减排战略是航运业落实《巴黎协定》的第一步，但实现气候目标需要更进一步。国际清洁交通委员会的数据显示，若要实现《巴黎协定》的2℃目标，全球航运业自2015年温室气体排放量不能超过170亿吨二氧化碳当量。但根据已达成的战略目标，全球航运业温室气体排放量将在280吨~430亿吨二氧化碳当量之间，距离实现《巴黎协定》目标仍存在较大差距，亟待IMO提出更有雄心的减排目标。
